子午线轮胎每个部位都可以用再生胶吗？

目前降低橡胶制品成本的方式主要有两种：橡胶填料与再生胶，相对而言再生胶与橡胶的相容性更好，用在橡胶制品中更不容易出现负面影响；子午线轮胎是生活中最常见的橡胶制品之一，也是竞争十分激烈的一个行业；那么汽车轮胎生产中是不是可以添加再生胶呢？再生胶是否可以应用于子午线轮胎胎体的每一个部位HYL22Y12YYB？

子午线轮胎即钢丝轮胎，主要包括胎体、带束层、胎肩垫胶、胎圈、胎面胶和胎侧胶。

1.胎面胶

子午线轮胎胎面胶一般以天然胶、丁苯胶、顺丁胶为主要原料，通过提高天然胶应用比例来改善胎面胶的抗切割、耐撕裂性、粘着性，不同使用场合的子午线轮胎中天然胶应用比例不同。研究表明：在轿车子午线轮胎胎面中使用5-10份左右的精细轮胎胎面再生胶，适当提高硫化体系中各种配合剂的用量可以满足胎面胶的性能需求，并在一定程度上改善成品轮胎在高速上的行驶性能和耐久性能。

2.胎侧胶

子午线轮胎胎侧胶需要长期承受屈挠作用，对胶料的拉伸强度、柔软性、耐屈挠性、耐热氧老化、耐臭氧老化以及胶料粘着性要求特别高，一般以天然胶、顺丁橡胶为主，或是并用适量三元乙丙橡胶和氯化丁基橡胶；在子午线胎侧胶中掺用5份左右的再生胶既可以降低生产成本，还能够改善胶料的耐屈挠性能和耐热空气老化性能。

3.带束层

子午线轮胎带束层是决定轮胎性能的关键部位，包括带束层钢丝帘布胶、胎肩垫胶、带束层间垫胶，以天然胶为主体材料，掺用5—30份左右的再生胶，既可以满足带束层胶料的钢丝拔出性能以及加工性能，还能够降低原料成本。在实际生产中，带束层钢丝帘布胶、胎肩垫胶、带束层间垫胶对胶料的性能需求不同，因此再生胶的掺用比例也有一定区别。

4.胎体胶

子午线轮胎胎体胶包括胎体帘布胶、油皮胶或密封胶、过渡层胶，其中胎体帘布层对胶料的拉伸强度、定伸应力、耐疲劳性、耐老化性要求很高，以天然橡胶为主要原料，并使用增粘体系来增加胶料与钢丝帘线的粘着力，可以掺用一定比例的再生胶来降低成本，改善加工工艺性能。

子午线轮胎油皮在成型受膨胀时容易出现开裂现象，不宜使用低价再生胶，高强力再生胶可以在油皮胶中和原胶以1:1的比例并用；无内胎子午线轮胎气密层可以替代油皮胶保护帘布层，对胶料的耐气透、耐老化、抗疲劳性能要求较高，可以在配方中并用适量的丁基再生胶或氯化丁基再生胶；子午线轮胎内胎是可以使用丁基再生胶的。

5.胎圈

子午线轮胎胎圈结构复杂，主要包括三角填充胶、子口护胶和钢丝圈胶，这些部位对胶料的性能需求比胎面、胎侧、胎体胶要求低，因此可以适当提高配方中再生胶的添加比例，胎圈中的钢丝圈胶还可以将天然胶和再生胶以1:1的比例使用，甚至还可以使用更多质量份的再生胶。

其实对于子午线轮胎各部位是否能使用再生胶这个问题而言，小编并没有十分确切的答案，不过小编想说：优质的再生胶产品与合理的配方是可以提高橡胶制品中再生胶的掺用比例的，那么您是否决定在子午线轮胎生产中试试再生胶呢？